私房菜

　　今日議題
　　主持人：林圳
　　車都到了，海珠輕軌會下馬嗎？
　　近日，中山大學地理與規劃學院教授袁奇峰在微博上炮轟“出事官員”不懂規劃，引發社會關註。他在接受“新華視點”記者採訪時提到：“海珠區建設環島輕軌的項目明顯不合理，在江邊修輕軌技術上的難度可想而知。而這既解決不了交通問題，又增加不了開發用地，反而會破壞濱江綠地，所為何來？運營輕軌每年投入上億元，沒有客流支撐，成本無法收回，這不是給公共財政製造陷阱嗎？”
　　袁奇峰認為，一些地方領導把自己當成了城市“總規劃師”，真懂規劃的專業人員反倒成了畫圖工具。
　　他也承認，這個項目開弓沒有回頭箭。據瞭解，海珠環島輕軌試驗段正線軌道工程去年11月已動工，試驗段（萬勝圍至廣州塔段）計劃年底開通運營。首列有軌電車上月18日已運抵廣州。
　　三員議事
　　雅量與瘋狂
　　特邀議員
　　林琴西
　　“出事官員”行將受到清算，可按下不表。但專業人士也難辭其咎——他們空有專業知識，而缺乏專業操守，便成了助紂為虐者。如果說“一言九鼎”，除了毛澤東，誰個可比？他制訂“農業十七條”時，錯把麻雀列為四害，發起滅雀運動。生物學家朱洗等憑著科學家的良知，奮起提出異議，終於令中央修改文件。
　　有良知的科學家，可以促成領袖有收回成命的“雅量”；而沒有操守的專業人員，則助長了官員一意孤行的“瘋狂”。
　　決策還可“事後諸葛亮”
　　特邀議員
　　何龍
　　重大決策需要經過專家論證與民意咨詢，這已經是眾所周知的決策科學。但當遇到權力“大曬”時，科學決策往往就成為紙上理論。投入上億的環島輕軌項目，規劃專家卻說不上話，或者說話無用，就更不用說一般民眾有話語權了。
　　只要不改變權大壓倒一切的狀況，相信這樣的事情不會是最後一次。
　　當然，環島輕軌決策的是與非，還不能只由一人評說。廣州的領導還可以組織更多的專家評說，如果確如袁奇峰所說，也應把這個錯誤決策作為今後的教訓——“事後諸葛亮”未必毫無意義。
　　規劃何時駛上正軌
　　特邀議員
　　小喬
　　袁教授此前的身份是廣州首席規劃師，是否淪為畫圖的工具，應該是深有體會的。當然，即便局外人，也不難明白，有多少城市的規劃不是領導說了算？很多的專家，不也是以領導意志為轉移的嗎？
　　輕軌項目何去何從，希望專家們提供更多科學的論證，而非再蹈人去政易之覆轍。
　　（原標題：大城小議）